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新能源電動汽車已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)重創(chuàng)之下的為數(shù)不多的增長點(diǎn)之一，同時(shí)，全球各國都有碳減排的計(jì)劃和要求，因此，電動汽車的投資規(guī)模一直在增長，到2030年將有望達(dá)到1.2萬億美元。


新能源電動汽車已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)重創(chuàng)之下的為數(shù)不多的增長點(diǎn)之一，同時(shí)，全球各國都有碳減排的計(jì)劃和要求，因此，電動汽車的投資規(guī)模一直在增長，到2030年將有望達(dá)到1.2萬億美元。
據(jù)國外媒體報(bào)道，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)對汽車制造商的公開數(shù)據(jù)和預(yù)測數(shù)據(jù)的分析報(bào)告，預(yù)計(jì)全球頂級汽車制造商們到2030年將投入約1.2萬億美元資金，研發(fā)和生產(chǎn)數(shù)百萬輛電動汽車，以及對電池和重要原材料的支持。
據(jù)悉，這一數(shù)據(jù)是一年前估算水平的兩倍多。目前數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)收集到的數(shù)據(jù)顯示，汽車制造商預(yù)計(jì)到2030年將生產(chǎn)5400萬輛純電動汽車，占汽車總產(chǎn)量的50%以上。
根據(jù)Benchmark Mineral Intelligence和制造商公布的數(shù)據(jù)，為了支持這一空前水平的電動汽車規(guī)模，汽車制造商及其電池制造合作伙伴計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)達(dá)5.8太瓦時(shí)的電池產(chǎn)能。
其中沖鋒陷陣的則是特斯拉，馬斯克提出了一個(gè)大膽的計(jì)劃，要在2030年生產(chǎn)2000萬輛電動汽車，預(yù)計(jì)需要3太瓦時(shí)的電池產(chǎn)能。雖未完全披露其支出計(jì)劃，但根據(jù)預(yù)測分析，這種指數(shù)級別增長——預(yù)計(jì)將比今年預(yù)計(jì)的銷售150萬輛汽車規(guī)模增長13倍，而這將耗費(fèi)數(shù)千億美元資金。
另外，大眾雖落后于特斯拉，但其也已制定爭取在2030年之前實(shí)現(xiàn)的雄心勃勃計(jì)劃，目標(biāo)是投入遠(yuǎn)超1000億美元打造全球電動汽車產(chǎn)品組合，在歐洲和北美增加新的電池“超級工廠”，并鎖定關(guān)鍵原材料的供應(yīng)。
此外，其他幾家全球頂級的汽車制造商，如福特、本田、梅賽德斯-奔馳等一直在提高其在新型電動汽車上的投資水平，用于電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)；寶馬、Stellantis和通用汽車都計(jì)劃在電動汽車和電池上投入至少350億美元。