寧德時代官宣：特斯拉 “無鈷”電池下半年供貨
2020-5-12 14:12:52??????點(diǎn)擊：
[導(dǎo)讀]5月11日，寧德時代舉行2019年業(yè)績說明會。寧德時代在發(fā)布會上拋出多個重磅信息，包括對特斯拉供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元電池、以非標(biāo)準(zhǔn)化為特點(diǎn)的CTP技術(shù)將逐漸走向標(biāo)準(zhǔn)化、自主研發(fā)無鈷電池等。
5月11日，寧德時代舉行2019年業(yè)績說明會。寧德時代在發(fā)布會上拋出多個重磅信息，包括對特斯拉供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元電池、以非標(biāo)準(zhǔn)化為特點(diǎn)的CTP技術(shù)將逐漸走向標(biāo)準(zhǔn)化、自主研發(fā)無鈷電池等。目前鈷元素在三元材料體系中具有穩(wěn)定層狀結(jié)構(gòu)和提升循環(huán)性能的作用，階段性仍不可替代。近期，鈷元素的重要性還是不可替代。但是，隨著越來越多的電池廠商研發(fā)“無鈷”材料，若無新的需求出現(xiàn)，鈷材料企業(yè)將持續(xù)承壓。
在今年2月，特斯拉宣布“無鈷”時，攪動了國內(nèi)二級市場，鈷概念板塊大幅下跌。如今，寧德時代也宣布“無鈷”，難道A股要迎來新一輪殺鈷行情?
疫情對業(yè)績有影響
2020年第一季度，寧德時代實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入90.31億元，同比下降9.53%;實(shí)現(xiàn)凈利潤7.42億元，同比下降29.14%。受疫情影響，新能源汽車裝機(jī)量大幅下降，導(dǎo)致公司一季度動力電池銷售收入下滑。
韓國SNE Research發(fā)布的報告顯示，今年一季度LG化學(xué)以5.5 GWh的動力電池裝機(jī)量，占全球27.1%的市場份額，位居第一;而長期霸榜的寧德時代則以17.4%的市場份額不敵第二名松下，退居全球第三。
LG反超寧德時代主要由于今年一季度疫情主要集中在國內(nèi)，國外影響較小。受疫情影響，整個一季度，國內(nèi)動力電池裝機(jī)量僅5.86GWh，與LG化學(xué)一家裝機(jī)量相當(dāng)，同比下降了53.8%。隨著二季度疫情重心由國內(nèi)轉(zhuǎn)為國外，中國車市迎來復(fù)述，多位專家均預(yù)計寧德時代的裝機(jī)量將回升。
在說明會上，寧德時代對于疫情對業(yè)績影響的回應(yīng)也是非常淡然。寧德時代財務(wù)總監(jiān)鄭舒表示，公司將密切關(guān)注疫情進(jìn)展情況，并通過多項(xiàng)積極措施，降低疫情和市場波動對公司的影響。
海外疫情同時也影響了寧德時代的海外擴(kuò)張進(jìn)程，寧德時代獨(dú)立董事蔡秀玲表示，歐洲建廠進(jìn)度受疫情影響有些延后，希望明年能投產(chǎn)。
下半年開始供貨特斯拉
業(yè)績說明會上，特斯拉相關(guān)問題，成為了投資者最關(guān)心的問題。
寧德時代董事長曾毓群表示，寧德時代對特斯拉供貨時間大概是今年下半年，并且供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元電池，具體供貨產(chǎn)品取決于市場需求。
對于公司將為特斯拉哪些車型提供動力電池，寧德時代副總經(jīng)理、董事會秘書蔣理回應(yīng)稱，特斯拉將向公司采購鋰離子動力電池的期限為2020年7月1日至2022年6月30日，具體的采購情況，特斯拉會根據(jù)自身需求以訂單方式確定。
蔣理還表示，公司與特斯拉的合作不局限于國內(nèi)，這意味著特斯拉正在柏林興建的新工廠也有望用上寧德時代的動力電池。雙方有望在中國、德國展開合作。
而對于LG化學(xué)、松下等的競爭，曾毓群表示，對汽車行業(yè)而言，從和客戶聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)品A、B、C樣到量產(chǎn)一般經(jīng)歷36-48個月不等，客戶一般而言在第二樣品階段時開始定點(diǎn)，很多項(xiàng)目的定點(diǎn)競爭已結(jié)束，“我們已經(jīng)和松下、三星、LG在國際市場定點(diǎn)的爭奪里取得了驕人的成績。”
將研發(fā)無鈷電池
同時，寧德時代還向市場拋出了一個“無鈷”的信號。有投資者詢問，除了磷酸鐵鋰，寧德時代是否有自己的“無鈷”電池技術(shù)儲備。曾毓群回答：“公司有自己的‘無鈷’電池技術(shù)儲備，目前研發(fā)進(jìn)展順利，正在想辦法搞好供應(yīng)鏈，因?yàn)槭且粋€全新的、顛覆性的產(chǎn)品。”
寧德時代長期位居全球動力電池裝機(jī)量市場份額第一，如今，寧德時代宣布研發(fā)無鈷電池，好不容易緩過一口氣的鈷概念股難道又要大幅殺跌?目前，全世界鈷的產(chǎn)量約有一半以上用于制造鋰鈷電池，其中約四分之一被用于智能手機(jī)等電子設(shè)備。近幾年，鈷也越來越多地用于電動汽車電池的制造。
另外，對于特斯拉自主研發(fā)電池是否會對寧德時代帶來沖擊，曾毓群表示：“馬斯克告訴我，特斯拉希望自己做電池。據(jù)我了解，他們的技術(shù)路線對我們不會有沖擊，雙方在共同探討如何把電池做得更好。”
5月11日，寧德時代舉行2019年業(yè)績說明會。寧德時代在發(fā)布會上拋出多個重磅信息，包括對特斯拉供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元電池、以非標(biāo)準(zhǔn)化為特點(diǎn)的CTP技術(shù)將逐漸走向標(biāo)準(zhǔn)化、自主研發(fā)無鈷電池等。目前鈷元素在三元材料體系中具有穩(wěn)定層狀結(jié)構(gòu)和提升循環(huán)性能的作用，階段性仍不可替代。近期，鈷元素的重要性還是不可替代。但是，隨著越來越多的電池廠商研發(fā)“無鈷”材料，若無新的需求出現(xiàn)，鈷材料企業(yè)將持續(xù)承壓。
在今年2月，特斯拉宣布“無鈷”時，攪動了國內(nèi)二級市場，鈷概念板塊大幅下跌。如今，寧德時代也宣布“無鈷”，難道A股要迎來新一輪殺鈷行情?
疫情對業(yè)績有影響
2020年第一季度，寧德時代實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入90.31億元，同比下降9.53%;實(shí)現(xiàn)凈利潤7.42億元，同比下降29.14%。受疫情影響，新能源汽車裝機(jī)量大幅下降，導(dǎo)致公司一季度動力電池銷售收入下滑。
韓國SNE Research發(fā)布的報告顯示，今年一季度LG化學(xué)以5.5 GWh的動力電池裝機(jī)量，占全球27.1%的市場份額，位居第一;而長期霸榜的寧德時代則以17.4%的市場份額不敵第二名松下，退居全球第三。
LG反超寧德時代主要由于今年一季度疫情主要集中在國內(nèi)，國外影響較小。受疫情影響，整個一季度，國內(nèi)動力電池裝機(jī)量僅5.86GWh，與LG化學(xué)一家裝機(jī)量相當(dāng)，同比下降了53.8%。隨著二季度疫情重心由國內(nèi)轉(zhuǎn)為國外，中國車市迎來復(fù)述，多位專家均預(yù)計寧德時代的裝機(jī)量將回升。
在說明會上，寧德時代對于疫情對業(yè)績影響的回應(yīng)也是非常淡然。寧德時代財務(wù)總監(jiān)鄭舒表示，公司將密切關(guān)注疫情進(jìn)展情況，并通過多項(xiàng)積極措施，降低疫情和市場波動對公司的影響。
海外疫情同時也影響了寧德時代的海外擴(kuò)張進(jìn)程，寧德時代獨(dú)立董事蔡秀玲表示，歐洲建廠進(jìn)度受疫情影響有些延后，希望明年能投產(chǎn)。
下半年開始供貨特斯拉
業(yè)績說明會上，特斯拉相關(guān)問題，成為了投資者最關(guān)心的問題。
寧德時代董事長曾毓群表示，寧德時代對特斯拉供貨時間大概是今年下半年，并且供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元電池，具體供貨產(chǎn)品取決于市場需求。
對于公司將為特斯拉哪些車型提供動力電池，寧德時代副總經(jīng)理、董事會秘書蔣理回應(yīng)稱，特斯拉將向公司采購鋰離子動力電池的期限為2020年7月1日至2022年6月30日，具體的采購情況，特斯拉會根據(jù)自身需求以訂單方式確定。
蔣理還表示，公司與特斯拉的合作不局限于國內(nèi)，這意味著特斯拉正在柏林興建的新工廠也有望用上寧德時代的動力電池。雙方有望在中國、德國展開合作。
而對于LG化學(xué)、松下等的競爭，曾毓群表示，對汽車行業(yè)而言，從和客戶聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)品A、B、C樣到量產(chǎn)一般經(jīng)歷36-48個月不等，客戶一般而言在第二樣品階段時開始定點(diǎn)，很多項(xiàng)目的定點(diǎn)競爭已結(jié)束，“我們已經(jīng)和松下、三星、LG在國際市場定點(diǎn)的爭奪里取得了驕人的成績。”
將研發(fā)無鈷電池
同時，寧德時代還向市場拋出了一個“無鈷”的信號。有投資者詢問，除了磷酸鐵鋰，寧德時代是否有自己的“無鈷”電池技術(shù)儲備。曾毓群回答：“公司有自己的‘無鈷’電池技術(shù)儲備，目前研發(fā)進(jìn)展順利，正在想辦法搞好供應(yīng)鏈，因?yàn)槭且粋€全新的、顛覆性的產(chǎn)品。”
寧德時代長期位居全球動力電池裝機(jī)量市場份額第一，如今，寧德時代宣布研發(fā)無鈷電池，好不容易緩過一口氣的鈷概念股難道又要大幅殺跌?目前，全世界鈷的產(chǎn)量約有一半以上用于制造鋰鈷電池，其中約四分之一被用于智能手機(jī)等電子設(shè)備。近幾年，鈷也越來越多地用于電動汽車電池的制造。
另外，對于特斯拉自主研發(fā)電池是否會對寧德時代帶來沖擊，曾毓群表示：“馬斯克告訴我，特斯拉希望自己做電池。據(jù)我了解，他們的技術(shù)路線對我們不會有沖擊，雙方在共同探討如何把電池做得更好。”
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