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馬斯克預言成真？又一家美國造車新勢力正式破產清算……電動汽車市場競爭激烈，近日，美國造車新勢力Fisker破產計劃獲批。

據《洛杉磯時報》報道，當地時間10月11日，美國破產法官Thomas Horan在特拉華州威爾明頓舉行的法庭聽證會上批準了Fisker的破產計劃，并準許該公司在出售其車隊后用剩余資產償還債權人。
此前，這家長期陷于財務困境的美國汽車制造商曾試圖通過與日產就電動汽車的生產達成協議來緩解現金流問題，但這場談判未能成功。最終，Fisker選擇通過破產清算業務，將其剩余的汽車庫存出售給AmericanLease，并將知識產權轉讓給債權人。根據協議，AmericanLease將在未來五年內為技術支持服務額外支付250萬美元。
國際電子商情了解到，近幾年汽車市場競爭愈演愈烈，汽車制造商普遍面臨由全球供應鏈問題帶來的需求疲軟、融資障礙和運營在內的諸多挑戰。尤其進入2024年，全球車市價格戰愈演愈烈，許多汽車制造商也相繼下場，為搶占市場份額不惜犧牲短期利潤，（點擊回顧：特斯拉中國又降價了！2024新能源汽車“價格戰”延續；新能源車集體大降價，“血戰”10萬元級市場），“虧錢賣車”一度成為話題，這些因素都加劇了新能源初創車企的生存壓力，不少車企因此陷入財務困境而關閉廠房或申請破產。
今年6月，Fisker根據美國破產法第11章在特拉華州申請破產，其資產估計為5億至10億美元，負債在1億至5億美元之間。根據法庭文件，Fisker 預計債權人數為200-999人。
Fisker的破產并非無跡可尋。這家美國電動車制造商就曾因獲利低于預期后宣布裁員15%，并尋求破產（相關閱讀）。
今年2月，Fisker更是坦言，如果無法獲得更多融資，其繼續營運的能力可能會受到重大質疑。
3月，Fisker提出了持續經營風險、裁員以及暫停對未來項目的投資，直到與制造商建立合作伙伴關系。同月有消息稱Fisker與一家大型汽車制造商的談判終止，不得不調整戰略，包括法院內/外的重組，以及資本市場交易。
近兩年來，除Fisker外，美國市場已有包括Proterra、Lordstown和Electric Last Mile Solutions等多家造車新勢力申請破產。
國際電子商情了解到，汽車是個規模效應的生意，需要持續爬坡的交付量來稀釋并降低工廠的固定成本，最終實現單車盈利。而造成Fisker陷入巨額虧損的主要原因就是，在還沒邁過規模節點時，車就賣不出去了。據Fisker發布的數據，2023年Fisker生產了10142輛汽車，但只交付了大約 4700輛汽車。換句話說，Fisker的庫存車輛要比年銷量還高。
另一家造車新勢力Lucid同一時期也遭遇了產量比銷量多情況，2023年生產了8428輛汽車，交付了6001輛。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾在2023年5月年度股東大會上表示，電動車破產潮即將到來，這樣的說法在如今看來并不夸張。