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歐盟委員會對三家抽樣中國汽車生產商征收的關稅分別為：比亞迪17.4%、吉利20%、上汽集團38.1%。中國其他參與調查但尚未抽樣的電池電動汽車生產商將被征收21%的加權平均稅。至于進口自中國的特斯拉汽車可能適用單獨的稅率。
歐盟委員會表示，如無法與中方達成解決方案，新加征的關稅將于7月4日左右實施。
歐洲車企寶馬、奔馳、大眾回應：對華加稅將傷及自身
對此，寶馬、奔馳、大眾汽車三家德國汽車制造商周三（12日）晚迅速表態，反對初裁及加稅決定。
寶馬集團發布聲明稱對反補貼調查有著明確的立場。寶馬集團董事長齊普策表示，歐盟委員會擬對中國電動汽車加征關稅是錯誤的決策。
齊普策認為，加征關稅將會阻礙歐洲車企的發展，同時也會損害歐洲自身利益。貿易保護主義勢必引發連鎖反應：以關稅回應關稅，以孤立取代合作。對寶馬集團來說，類似增加進口關稅這樣的保護主義措施，無法幫助企業提升全球競爭力。寶馬集團堅定不移地擁護自由貿易。
同日，梅賽德斯-奔馳回應稱：我們關注到歐盟發布的相關臨時措施。梅賽德斯-奔馳始終支持基于世貿組織規則的自由貿易，包括所有市場參與者應享有同等待遇的原則。自由貿易和公平競爭將給各方帶來繁榮、增長和創新。如果任由保護主義趨勢抬頭，將對各利益相關方造成消極的后果。我們將密切關注事態發展。
大眾汽車集團表示，長遠來看，施加反補貼稅不利于歐洲汽車行業競爭力的提升。歐盟委員會做出這一決定的時機并不恰當。對歐洲、尤其是德國汽車行業來說，這一決定弊大于利。歐洲所需要的是促進汽車行業向電動化、氣候中和轉型的監管環境。
大眾汽車集團認為，自由、公平的貿易以及開放的市場是全球繁榮發展、保障就業、實現可持續增長的基礎。作為一家全球企業，大眾汽車集團支持并倡導開放、以規則為基礎的貿易政策。“大眾汽車集團積極面對日益激烈的國際競爭環境，其中也包括中國市場的競爭。競爭將成為促進發展的機遇，并將使我們的客戶受益。大眾汽車集團對自己的產品和創新能力充滿信心。”