美國(guó)院士研發(fā)10分鐘鋰電快充技術(shù) 2年內(nèi)有望商用
2022-11-30 14:43:15??????點(diǎn)擊：
解決電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航焦慮，電池快充技術(shù)可能要比提升電池容量更有前景，美國(guó)國(guó)家發(fā)明家科學(xué)院院士王朝陽(yáng)日前公布了最新的研究成果，高密度鋰電池也可以在10分鐘內(nèi)完成充電，而且壽命高達(dá)2000次。
王朝陽(yáng)院士是美國(guó)國(guó)家發(fā)明家科學(xué)院院士、賓夕弗尼亞州立大學(xué)講席教授、電池與儲(chǔ)能技術(shù)研究院院長(zhǎng)、電化學(xué)學(xué)會(huì)電池分會(huì)執(zhí)行委員、北京科技冬奧新能源汽車(chē)專家組專家、世界新能源汽車(chē)大會(huì)科技委員。
日前他的團(tuán)隊(duì)在《自然》雜志上發(fā)表了《高能量密度鋰離子電池的快速充電》論文，報(bào)告了在極速充電技術(shù)（eXtreme Fast Charging，XFC）技術(shù)上的突破。
據(jù)了解，相比當(dāng)前汽車(chē)快充仍需要45-60分鐘的時(shí)間，王朝陽(yáng)院士團(tuán)隊(duì)研發(fā)的XFC快充技術(shù)首次實(shí)現(xiàn)了高能量密度鋰離子電池（265 Wh/kg）的 10 分鐘極速充電，且循環(huán)壽命高達(dá)到 2000 次以上。
這相當(dāng)于汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了50萬(wàn)歷程的續(xù)航，而且每次充電還都是快充速度。
此外，該研究還首次揭示了高比能動(dòng)力電池極速充電只需要空氣冷卻，從而大大提高了電池系統(tǒng)的集成度、可靠性、安全性。
更重要的是，相比之前很多快充技術(shù)無(wú)法短時(shí)間量產(chǎn)的情況，這次的快充技術(shù)所有實(shí)驗(yàn)都使用的是現(xiàn)有的工業(yè)級(jí)量產(chǎn)化電池材料，有望在2年內(nèi)大規(guī)模使用。
王朝陽(yáng)院士是美國(guó)國(guó)家發(fā)明家科學(xué)院院士、賓夕弗尼亞州立大學(xué)講席教授、電池與儲(chǔ)能技術(shù)研究院院長(zhǎng)、電化學(xué)學(xué)會(huì)電池分會(huì)執(zhí)行委員、北京科技冬奧新能源汽車(chē)專家組專家、世界新能源汽車(chē)大會(huì)科技委員。
日前他的團(tuán)隊(duì)在《自然》雜志上發(fā)表了《高能量密度鋰離子電池的快速充電》論文，報(bào)告了在極速充電技術(shù)（eXtreme Fast Charging，XFC）技術(shù)上的突破。
據(jù)了解，相比當(dāng)前汽車(chē)快充仍需要45-60分鐘的時(shí)間，王朝陽(yáng)院士團(tuán)隊(duì)研發(fā)的XFC快充技術(shù)首次實(shí)現(xiàn)了高能量密度鋰離子電池（265 Wh/kg）的 10 分鐘極速充電，且循環(huán)壽命高達(dá)到 2000 次以上。
這相當(dāng)于汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了50萬(wàn)歷程的續(xù)航，而且每次充電還都是快充速度。
此外，該研究還首次揭示了高比能動(dòng)力電池極速充電只需要空氣冷卻，從而大大提高了電池系統(tǒng)的集成度、可靠性、安全性。
更重要的是，相比之前很多快充技術(shù)無(wú)法短時(shí)間量產(chǎn)的情況，這次的快充技術(shù)所有實(shí)驗(yàn)都使用的是現(xiàn)有的工業(yè)級(jí)量產(chǎn)化電池材料，有望在2年內(nèi)大規(guī)模使用。
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