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中國三大動力電池制造商寧德時代（CATL）、贛鋒鋰業(yè)集團和EVE能源一直在積極推進產能擴張，自9月以來宣布的總投資超過1000億元人民幣（139.47億美元）。據(jù)業(yè)內人士透露，盡管它們不斷進行技術和產能升級，但潛在的產能過剩問題似乎正在逐漸浮出水面。
寧德時代剛剛宣布，將投資最高人民幣 140 億元在中國河南省洛陽市建設新的電池工廠，這將是公司在中國的第 13 家工廠，年產能估計為 35GWh。
9月27日，寧德時代也在湖北宜昌新能源產業(yè)園破土動工。該公司將通過其子公司廣東邦普再生科技和寧波當代新能源投資320億元人民幣建設該工廠。
新工廠的一期生產將于2023年啟動，整個項目計劃于2025年完成，屆時將能夠年產400萬輛新能源汽車（NEV ）的電池正極材料。
8月12日，寧德時代還披露了在匈牙利德布勒森建立新能源汽車電池制造基地的計劃，總成本為73.4億歐元。
業(yè)內人士估計，在2025年底完成全部產能擴張后，寧德時代的電池年總產能將至少達到700GWh。
贛鋒鋰業(yè)9月下旬還宣布，將在江西宜春新建鋰電池生產基地，年產能30GWh，金屬鋰7000噸、鋰鹽5萬噸、鋰鹽5萬噸。噸氫氧化鋰。
贛鋒還在江西新余和重慶西南部經營電池廠。目前，其在中國的三個制造基地的電池年產能合計為66GWh，其中固態(tài)電池12GWh。
9月27日，EVE能源還公布了多個投資項目，如在遼寧沉陽建設100億元電池廠，年產能40GWh；對比特瑞新能源追加投資8.84億元；8億元收購山東瑞富鋰業(yè)20%股權。
迄今為止，EVE計劃擴容近300GWh，其中湖北荊門153GWh；四川成都50GWh，云南20GWh，以及與SK集團、江蘇林洋能源的合作項目。
除了前三名之外，江蘇蔚藍、欣旺達電子、法拉盛等多家二線電池供應商也紛紛加入產能擴張的行列。他們每個人還宣布了超過100億元人民幣的新投資。
中國持續(xù)的產能擴張浪潮引發(fā)了行業(yè)專家對即將到來的產能過剩的擔憂。中國電動汽車100副總裁、中科院院士歐陽明考曾表示，碳酸鋰等原材料2-3年或將達到供需平衡，預計中國動力電池年產能將達到2025年突破3000GWh，預計實際年電池出貨量僅為1200GWh，產能供應嚴重過剩。
但中國國家能源局（BEA）在網(wǎng)文中表示，電池產能擴張浪潮需要動態(tài)觀察。長期來看，中國電池行業(yè)低端產品供過于求，高端產品供不應求，因此可以將低端產能轉化為支持高端電池的生產。將有效助力產業(yè)升級。
BEA繼續(xù)認為，判斷是否會出現(xiàn)產能過剩，不僅要看電動汽車市場的需求，還要看儲能應用的潛在增長空間，還要兼顧中國和海外市場的需求。