工信部吳鋒：四部門將加快啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點
2023-9-30 12:20:05??????點擊：
9月28日，全球智能汽車產業大會（GIV2023）在合肥正式召開。工業和信息化部裝備工業一司汽車管理處處長吳鋒在論壇上發表了重要演講。以下為演講全文。
非常高興來到合肥參加2023年全球智能汽車產業大會，與各位共同交流智能網聯汽車產業發展。借此機會，我謹代表工業和信息化部裝備工業一司，對本次會議的召開表示熱烈的祝賀，向長期以來關心和支持我國智能網聯汽車產業發展的各位領導、專家以及各界朋友表示衷心的感謝！
智能網聯汽車融合了物聯網、云計算、大數據、人工智能等多種創新技術，是全球汽車產業轉型升級的重要戰略方向。近年來，在黨中央、國務院堅強領導下，在各方共同努力下，我國智能網聯汽車發展取得積極成效。
一是產業規模快速提升。2022年，我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷售達700萬輛、同比增長45.6%，市場占比提升至34.9%。今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比達到42.4%，較去年同期增加接近10個百分點。
二是關鍵技術取得突破。新一代電子電氣架構、車用操作系統、大算力計算芯片等實現裝車應用，跨域融合域控制器技術實現突破，高性能激光雷達感知范圍達到250米；多款具備增強組合駕駛輔助功能的新車型陸續發布，多家車企已做好量產L3級車輛的準備。
三是道路測試和示范應用穩步拓展。全國已建設17家國家級測試示范區，7個國家級車聯網先導區，16個智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點城市。各地加快測試示范部署與基礎設施建設，50余個省市發布道路測試實施細則，全國累計開放超過2萬公里測試道路，發放測試牌照超過3700張，道路測試總里程超過7千萬公里，部署路側通信單元RSU8千多套。自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應用不斷涌現。整體來看，我國智能網聯汽車已經從小范圍測試驗證轉入技術快速發展、生態加速構建的新階段。
同時，我們也要看到隨著智能網聯汽車產業進入新的發展階段，當前仍存在政策法規需加快完善、技術發展路徑和商業化模式尚需探索、產業管理協同有待進一步加強等課題，需要各方共同研究解決。
下一步，我們將會同相關部門，認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，堅持“車—能—路—云”融合發展，深入完善法律標準體系、支持技術創新、完善網聯基礎設施、深化測試示范應用、規范行業有序發展等，推進智能網聯汽車產業高質量發展。
一是加強標準體系建設。深入推進智能網聯汽車標準體系建設，加大在功能安全、網絡安全、操作系統等重點領域的標準研制力度，加快新能源汽車與信息通信、智能交通、智慧城市等融合發展，充分發揮標準領航效應，加速技術落地和產業化發展進程。
二是支持關鍵技術創新突破。支持龍頭企業牽頭、大中小微企業協同創新，補齊車用芯片、工具軟件、新型電子電氣架構等底層技術短板，加快關鍵芯片、高精度傳感器、操作系統等新技術、新產品的研發和推廣應用，進一步提升產業發展內生動力。
三是深化測試示范和試點應用。加快C-V2X、路側感知、邊緣計算等基礎設施建設，完善智能網聯汽車運行條件。會同公安、交通、住建等部門加快啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，支持L3及更高級別的自動駕駛功能商業化應用。探索開展城市級“車路云一體化”示范應用，推動形成可復制可推廣的典型示范案例。
四是推動行業規范有序發展。進一步加強組合駕駛輔助車輛管理，嚴格履行告知義務，強化產品安全管理。持續規范OTA升級備案活動，強化企業管理能力，保證產品生產一致性。充分發揮行業組織力量，搭建交流平臺，積極宣傳引導，為智能網聯汽車產業發展營造良好的產業環境。
合肥市創新創業的氛圍濃厚，開放發展的底蘊深厚，已形成從整車制造到三電、汽車電子及人工智能較為完整的產業鏈，在雙智試點城市方面取得了積極進展。
本次大會以“ 推動智能汽車產業化發展新征程”，具有很強的現實意義。希望本次大會成為增進共識、共享發展機遇、破解發展難題的平臺，共同推動智能網聯汽車產業乘風破浪、行穩致遠，為我國智能網聯汽車產業高質量發展作出新的更大貢獻！
非常高興來到合肥參加2023年全球智能汽車產業大會，與各位共同交流智能網聯汽車產業發展。借此機會，我謹代表工業和信息化部裝備工業一司，對本次會議的召開表示熱烈的祝賀，向長期以來關心和支持我國智能網聯汽車產業發展的各位領導、專家以及各界朋友表示衷心的感謝！
智能網聯汽車融合了物聯網、云計算、大數據、人工智能等多種創新技術，是全球汽車產業轉型升級的重要戰略方向。近年來，在黨中央、國務院堅強領導下，在各方共同努力下，我國智能網聯汽車發展取得積極成效。
一是產業規模快速提升。2022年，我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷售達700萬輛、同比增長45.6%，市場占比提升至34.9%。今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比達到42.4%，較去年同期增加接近10個百分點。
二是關鍵技術取得突破。新一代電子電氣架構、車用操作系統、大算力計算芯片等實現裝車應用，跨域融合域控制器技術實現突破，高性能激光雷達感知范圍達到250米；多款具備增強組合駕駛輔助功能的新車型陸續發布，多家車企已做好量產L3級車輛的準備。
三是道路測試和示范應用穩步拓展。全國已建設17家國家級測試示范區，7個國家級車聯網先導區，16個智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點城市。各地加快測試示范部署與基礎設施建設，50余個省市發布道路測試實施細則，全國累計開放超過2萬公里測試道路，發放測試牌照超過3700張，道路測試總里程超過7千萬公里，部署路側通信單元RSU8千多套。自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應用不斷涌現。整體來看，我國智能網聯汽車已經從小范圍測試驗證轉入技術快速發展、生態加速構建的新階段。
同時，我們也要看到隨著智能網聯汽車產業進入新的發展階段，當前仍存在政策法規需加快完善、技術發展路徑和商業化模式尚需探索、產業管理協同有待進一步加強等課題，需要各方共同研究解決。
下一步，我們將會同相關部門，認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，堅持“車—能—路—云”融合發展，深入完善法律標準體系、支持技術創新、完善網聯基礎設施、深化測試示范應用、規范行業有序發展等，推進智能網聯汽車產業高質量發展。
一是加強標準體系建設。深入推進智能網聯汽車標準體系建設，加大在功能安全、網絡安全、操作系統等重點領域的標準研制力度，加快新能源汽車與信息通信、智能交通、智慧城市等融合發展，充分發揮標準領航效應，加速技術落地和產業化發展進程。
二是支持關鍵技術創新突破。支持龍頭企業牽頭、大中小微企業協同創新，補齊車用芯片、工具軟件、新型電子電氣架構等底層技術短板，加快關鍵芯片、高精度傳感器、操作系統等新技術、新產品的研發和推廣應用，進一步提升產業發展內生動力。
三是深化測試示范和試點應用。加快C-V2X、路側感知、邊緣計算等基礎設施建設，完善智能網聯汽車運行條件。會同公安、交通、住建等部門加快啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，支持L3及更高級別的自動駕駛功能商業化應用。探索開展城市級“車路云一體化”示范應用，推動形成可復制可推廣的典型示范案例。
四是推動行業規范有序發展。進一步加強組合駕駛輔助車輛管理，嚴格履行告知義務，強化產品安全管理。持續規范OTA升級備案活動，強化企業管理能力，保證產品生產一致性。充分發揮行業組織力量，搭建交流平臺，積極宣傳引導，為智能網聯汽車產業發展營造良好的產業環境。
合肥市創新創業的氛圍濃厚，開放發展的底蘊深厚，已形成從整車制造到三電、汽車電子及人工智能較為完整的產業鏈，在雙智試點城市方面取得了積極進展。
本次大會以“ 推動智能汽車產業化發展新征程”，具有很強的現實意義。希望本次大會成為增進共識、共享發展機遇、破解發展難題的平臺，共同推動智能網聯汽車產業乘風破浪、行穩致遠，為我國智能網聯汽車產業高質量發展作出新的更大貢獻！
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