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阿里巴巴旗下達(dá)摩院裁撤自動(dòng)駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)和團(tuán)隊(duì)，并將其合并到菜鳥CTO下屬技術(shù)團(tuán)隊(duì)。據(jù)了解，該業(yè)務(wù)僅近百人將轉(zhuǎn)入菜鳥，其余近200人將內(nèi)部轉(zhuǎn)崗或者被裁。
　　2020年云棲大會，達(dá)摩院第一次提出了自動(dòng)駕駛另外一條道路，通用性與場景性探索。據(jù)達(dá)摩院DAMO發(fā)布信息稱，“小蠻驢”集成了達(dá)摩院的人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)，具有類人認(rèn)知智能，大腦應(yīng)急反應(yīng)速度達(dá)到人類7倍，只用0.01秒就能判別100個(gè)以上行人和車輛的行動(dòng)意圖，自動(dòng)駕駛率高達(dá)99.9999%。
　　后來，在2021年9月舉辦的云溪大會期間，阿里巴巴達(dá)摩院表示，在實(shí)際應(yīng)用場景中，自動(dòng)駕駛達(dá)到L4級別的小蠻驢，將自動(dòng)駕駛技術(shù)與物流攬收場景、即時(shí)配送場景進(jìn)行結(jié)合，實(shí)現(xiàn)智能、高效、安全、環(huán)保的貨物流轉(zhuǎn)與投遞，行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)末端配送無人車產(chǎn)品化、規(guī)模化生產(chǎn)及常態(tài)化運(yùn)營。當(dāng)時(shí)，小蠻驢已經(jīng)在國內(nèi)多個(gè)城市的200多個(gè)高校、數(shù)十個(gè)社區(qū)、園區(qū)進(jìn)行常態(tài)化運(yùn)營，解決物流的最后三公里問題，實(shí)現(xiàn)末端無接觸配送。
　　阿里巴巴達(dá)摩院表示，隨著未來技術(shù)的不斷發(fā)展，將產(chǎn)品延伸到公開道路，把公開道路的物流無人車與末端物流機(jī)器人協(xié)同，實(shí)現(xiàn)全鏈路無人化的智慧新物流體系。
　　一年后，也就是在2021年10月，阿里巴巴集團(tuán)副總裁、達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人王剛宣布，達(dá)摩院正在研發(fā)L4級自動(dòng)駕駛卡車“大蠻驢”，據(jù)稱當(dāng)時(shí)其已與菜鳥合作，開始小范圍路測。
　　2022年6月，阿里宣布獲得浙江某地頒發(fā)的L4級自動(dòng)駕駛卡車公開道路測試牌照。由此，阿里達(dá)摩院研發(fā)的無人卡車“大蠻驢”，可以在指定區(qū)域開展路測，其中包括部分高速路段。
　　而此次達(dá)摩院裁撤自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，將其并入菜鳥，并進(jìn)行“再利用”。從表面上來看，達(dá)摩院自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)調(diào)整，是隨著近期阿里巴巴重大戰(zhàn)略決策所作出的決定，但是實(shí)質(zhì)上，更可能會被視為“戰(zhàn)略收縮”或是“縮減開支”，因?yàn)椋饲凹瘓F(tuán)層面已著手將“各業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分治理”，并且各業(yè)務(wù)未來可能會單獨(dú)上市。
　　3月28日，阿里巴巴宣布“1+6+N”組織變革，設(shè)立阿里云智能、淘寶天貓商業(yè)、本地生活、國際數(shù)字商業(yè)、菜鳥、大文娛六大業(yè)務(wù)集團(tuán)和多家業(yè)務(wù)公司，實(shí)行各業(yè)務(wù)集團(tuán)董事會領(lǐng)導(dǎo)下的CEO負(fù)責(zé)制，對各自經(jīng)營結(jié)果負(fù)總責(zé)。這次組織架構(gòu)調(diào)整是從集團(tuán)頂層入手，重新定義和構(gòu)造阿里巴巴集團(tuán)與各業(yè)務(wù)的治理關(guān)系，被認(rèn)為是“阿里巴巴24年來最重要的一次組織變革”。
來自阿里巴巴官網(wǎng)
　　據(jù)阿里巴巴全員信息披露，張勇在擔(dān)任阿里巴巴集團(tuán)董事長兼CEO的同時(shí)，兼任阿里云智能集團(tuán)CEO;戴珊任淘寶天貓商業(yè)集團(tuán)CEO;俞永福任本地生活集團(tuán)CEO;萬霖繼續(xù)擔(dān)任菜鳥集團(tuán)CEO;蔣凡任國際數(shù)字商業(yè)集團(tuán)CEO;樊路遠(yuǎn)任大文娛集團(tuán)CEO。其他公司也將獨(dú)立經(jīng)營管理。 張勇在信中表示：“市場是最好的試金石，未來，具備條件的業(yè)務(wù)集團(tuán)和公司，都將有獨(dú)立融資和上市的可能性。”
　　至此，阿里巴巴業(yè)務(wù)調(diào)整仍未完成。
　　據(jù)晚點(diǎn) LatePost 5月15日發(fā)布信息稱，阿里集團(tuán)近期對集團(tuán)的技術(shù)、財(cái)務(wù)、人力資源、市場等中臺業(yè)務(wù)進(jìn)行了一輪調(diào)整分流。
　　在這次調(diào)整中，承擔(dān) “技術(shù)中臺” 作用的 CTO 線一分為二：“數(shù)據(jù)中臺” 獨(dú)立成了子公司愛橙技術(shù)，由阿里原 CTO 吳澤明(花名：范禹)任 CEO。新公司需要自己開拓業(yè)務(wù)和市場，自負(fù)盈虧;“業(yè)務(wù)中臺” 各團(tuán)隊(duì)并入了淘天集團(tuán)(即淘寶天貓商業(yè)集團(tuán))，按照具體業(yè)務(wù)如營銷、交易等，與原淘寶的技術(shù)線團(tuán)隊(duì)合并。
　　自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)回歸至菜鳥
　　2017年10月，達(dá)摩院成立，作為阿里巴巴集團(tuán)投資的基礎(chǔ)科學(xué)研究機(jī)構(gòu)，其研究領(lǐng)域包括了機(jī)器智能、數(shù)據(jù)計(jì)算、機(jī)器人研究、金融科技、X實(shí)驗(yàn)室等五大項(xiàng)，為此，在達(dá)摩院成立之初，馬云就宣布要投入千億元。
　　按照構(gòu)想，阿里巴巴達(dá)摩院由三大主體組成，一是在全球建設(shè)的自主研究中心;二是與高校和研究機(jī)構(gòu)建立的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室;三是全球開放研究項(xiàng)目-阿里巴巴創(chuàng)新研究計(jì)劃(AIR計(jì)劃)。
　　5年來，達(dá)摩院匯集了世界頂尖科學(xué)家，建立了15個(gè)實(shí)驗(yàn)室，其中包括新成立的5G研究實(shí)驗(yàn)室。在研發(fā)項(xiàng)目上，達(dá)摩院在機(jī)器智能、數(shù)據(jù)計(jì)算、機(jī)器人等5個(gè)領(lǐng)域取得了輝煌的成績，囊括了40多個(gè)世界第一。比如，在數(shù)據(jù)計(jì)算領(lǐng)域，達(dá)摩院推出了國內(nèi)最大的計(jì)算平臺——飛天云操作系統(tǒng)等。這些我們能夠看到的，些許是阿里或者阿里旗下達(dá)摩院努力后所取得的成果，但是沒看到的可能更多的只是“埋頭苦干”和“未見的成果”。
　　原本，達(dá)摩院自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)也就是從菜鳥起步，現(xiàn)在又回到菜鳥，而不是將其直接關(guān)閉，畢竟可將研發(fā)成果進(jìn)行場景化再利用。
　　全球自動(dòng)駕駛技術(shù)公司——圖森未來(TuSimple)遇到"難處"
　　5 月 11 日，TuSimple宣布，TuSimple Holdings Inc.(以下簡稱“該公司”)于 2023 年 5 月 5 日收到了納斯達(dá)克的通知(以下簡稱“通知”)表明，由于該公司沒有及時(shí)提交截至 2022 年 9 月 30 日的季度報(bào)告 10-Q 表(“10-Q 表”)和 10-K 表的年度報(bào)告截至 2022 年 12 月 31 日的年度(“10-K 表格”)，該公司不符合納斯達(dá)克上市規(guī)則 5250(c)(1)(“上市規(guī)則”)，納斯達(dá)克已決定拒絕公司的要求繼續(xù)在納斯達(dá)克上市。該通知指出，除非公司對退市決定提出上訴，否則公司的交易。
　　對此，該公司打算就納斯達(dá)克的退市決定向納斯達(dá)克聽證會小組(“聽證會小組”)提出上訴，并要求將暫停公司證券交易的期限延長至聽證會日期。聽證會通常安排在聽證請求日期后約 30 至 45 天舉行。但是，無法保證向聽證會小組提出的暫停或上訴請求會成功，或者 10-Q 和 10-K 表格會及時(shí)提交或根本不會提交。
　　而此前，該公司最新發(fā)布的發(fā)布財(cái)報(bào)還是去年第三季度的。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，圖森未來2022年第三季度營收為265.3萬美元，上年同期為178.5萬美元，同比增長48.63%;凈虧損1.13億美元，上年同期為1.15億美元。