汽車工程師怎樣快速識(shí)別和調(diào)試問(wèn)題，用2系MSO調(diào)試汽車串行總線
2023-5-17 14:11:42??????點(diǎn)擊：
嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用程序出現(xiàn)在眾多行業(yè)和普通消費(fèi)者每天使用的各種電子產(chǎn)品中，包括從汽車和卡車到洗碗機(jī)、兒童玩具和移動(dòng)電話。市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告顯示，到2025年，嵌入式系統(tǒng)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)到1162億美元，這主要源自汽車行業(yè)對(duì)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)以及電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的需求急劇增長(zhǎng)。
汽車的自動(dòng)駕駛程度越高，每輛車的設(shè)計(jì)中包含的系統(tǒng)也就越多，需要用復(fù)雜的工具進(jìn)行全面測(cè)試，以確保許多重要子系統(tǒng)之間清晰、實(shí)時(shí)的通信，確保司機(jī)和他們所愛(ài)的人在道路上的安全。
正如在本系列文章的第二篇【實(shí)現(xiàn)測(cè)試自由，MSO2遠(yuǎn)程功能極大改善訪問(wèn)和協(xié)作能力】中所討論的，如今的汽車可以包含多達(dá)100個(gè)不同的電子控制單元(ECU)，用于執(zhí)行不同的任務(wù)，從基本的實(shí)用功能到操作娛樂(lè)、導(dǎo)航或安全氣囊系統(tǒng)。大多數(shù)車輛設(shè)計(jì)使用串行數(shù)據(jù)總線，這有助于消除對(duì)多個(gè)傳感器和布線的需求，在這些ECU之間以及ECU與傳感器、執(zhí)行器和顯示器之間進(jìn)行通信。
汽車工程師通常具有使用示波器的豐富經(jīng)驗(yàn)，示波器可以在CAN、CAN FD、LIN和SENT等汽車串行總線上解碼和觸發(fā)。這些總線協(xié)議都是采用穩(wěn)定設(shè)計(jì)，但通信仍然可能受到噪聲和板布局等問(wèn)題的影響，并導(dǎo)致過(guò)多的總線錯(cuò)誤和鎖定。工程師們需要能夠快速識(shí)別和調(diào)試問(wèn)題，無(wú)論賽車是在實(shí)驗(yàn)室里還是在賽道上測(cè)試。
先進(jìn)的測(cè)量工具的行業(yè)移動(dòng)
大多數(shù)現(xiàn)代示波器都配備了協(xié)議解碼，可用于查看解碼后的總線流量以及信號(hào)質(zhì)量，使其成為實(shí)驗(yàn)室中故障排除和系統(tǒng)級(jí)調(diào)試的最佳工具。最近推出的泰克2系列混合信號(hào)示波器(MSO)配備了協(xié)議解碼和觸發(fā)功能，可以通過(guò)觀察一個(gè)或多個(gè)串行總線上的流量來(lái)跟蹤整個(gè)系統(tǒng)的活動(dòng)流。2系列MSO可以在CAN、CAN FD、LIN和SENT汽車總線上解碼和觸發(fā)，并且足夠小，可以帶到工程師可能工作的任何地方，使現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試易于訪問(wèn)，精確和可重復(fù)。
汽車工程師的工作流程
下面的信息圖顯示了汽車工程師如何使用2系列MSO在現(xiàn)場(chǎng)解鎖新的見(jiàn)解和解碼汽車信號(hào)。
汽車的自動(dòng)駕駛程度越高，每輛車的設(shè)計(jì)中包含的系統(tǒng)也就越多，需要用復(fù)雜的工具進(jìn)行全面測(cè)試，以確保許多重要子系統(tǒng)之間清晰、實(shí)時(shí)的通信，確保司機(jī)和他們所愛(ài)的人在道路上的安全。
正如在本系列文章的第二篇【實(shí)現(xiàn)測(cè)試自由，MSO2遠(yuǎn)程功能極大改善訪問(wèn)和協(xié)作能力】中所討論的，如今的汽車可以包含多達(dá)100個(gè)不同的電子控制單元(ECU)，用于執(zhí)行不同的任務(wù)，從基本的實(shí)用功能到操作娛樂(lè)、導(dǎo)航或安全氣囊系統(tǒng)。大多數(shù)車輛設(shè)計(jì)使用串行數(shù)據(jù)總線，這有助于消除對(duì)多個(gè)傳感器和布線的需求，在這些ECU之間以及ECU與傳感器、執(zhí)行器和顯示器之間進(jìn)行通信。
汽車工程師通常具有使用示波器的豐富經(jīng)驗(yàn)，示波器可以在CAN、CAN FD、LIN和SENT等汽車串行總線上解碼和觸發(fā)。這些總線協(xié)議都是采用穩(wěn)定設(shè)計(jì)，但通信仍然可能受到噪聲和板布局等問(wèn)題的影響，并導(dǎo)致過(guò)多的總線錯(cuò)誤和鎖定。工程師們需要能夠快速識(shí)別和調(diào)試問(wèn)題，無(wú)論賽車是在實(shí)驗(yàn)室里還是在賽道上測(cè)試。
先進(jìn)的測(cè)量工具的行業(yè)移動(dòng)
大多數(shù)現(xiàn)代示波器都配備了協(xié)議解碼，可用于查看解碼后的總線流量以及信號(hào)質(zhì)量，使其成為實(shí)驗(yàn)室中故障排除和系統(tǒng)級(jí)調(diào)試的最佳工具。最近推出的泰克2系列混合信號(hào)示波器(MSO)配備了協(xié)議解碼和觸發(fā)功能，可以通過(guò)觀察一個(gè)或多個(gè)串行總線上的流量來(lái)跟蹤整個(gè)系統(tǒng)的活動(dòng)流。2系列MSO可以在CAN、CAN FD、LIN和SENT汽車總線上解碼和觸發(fā)，并且足夠小，可以帶到工程師可能工作的任何地方，使現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試易于訪問(wèn)，精確和可重復(fù)。
汽車工程師的工作流程
下面的信息圖顯示了汽車工程師如何使用2系列MSO在現(xiàn)場(chǎng)解鎖新的見(jiàn)解和解碼汽車信號(hào)。
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