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日前，中國船舶第七〇四研究所成功承接4船套地中海航運（MSC）液化天然氣（LNG）雙燃料動力大型客滾船大扭矩傳感器供貨合同。這是我國自主研發的高精度船用測量儀器首次應用于出口高端船型上，一舉打破國外供應商在該領域的長期壟斷，實現“零的突破”。

雙燃料發動機具有氣體與燃油兩種運行模式，技術結構復雜。為實現對發動機的精準控制，大多采用扭矩傳感器，實時采集主機輸出扭矩，為控制系統提供關鍵的數據輸入，提升主機運行的可靠性、精確性和安全性。

七〇四所經過技術創新和精益精進，為該船型量身研制具有三大核心功能的大扭矩傳感器：燃燒智能調控，確保發動機在任何模式下均能實現高效、清潔的燃燒，同時有效抑制爆震與失火現象；模式平穩切換，在氣體與燃油模式轉換過程中，實現動力輸出的無縫銜接與平穩過渡；負載限制保護，確保發動機在加速、爬坡、惡劣海況等各類復雜工況下，均不會超負荷運行。

七〇四所之所以能成功破解市場壁壘，得益于其自主研發的大扭矩傳感器在功能與性能上已完全可與國外同類型頂尖產品相媲美。品質優秀的扭矩傳感器，源于七〇四所同時擁有國內領先的扭矩計量、環境與可靠性試驗兩大功能平臺，從研制生產、校準到環境適應性驗證的一站式服務體系，從而確保出產的每一臺傳感器都具有優異的性能和高可靠性。

此次成功接單，不僅是國產扭矩傳感器產業發展的一個里程碑，也為實現更多高端國產船舶設備走向世界，打造中國“智”造國際化產業鏈打開了新的增長空間。

該傳感器為全國產化設計，安裝簡單、扭矩傳遞鏈少，可以在濕熱、鹽霧、振動等環境下保持高精度測量，能夠快速感知船舶運行工況和運行環境的變化。同時采用無線電及信號傳輸的模式，消除了接觸式扭矩測量中機械磨損的影響，支持長期穩定運行。

這款傳感器通過動態扭矩監測優化動力輸出策略，為智能船舶的數字化運維提供了高效解決方案，可廣泛應用于商船、工程船、特種船舶、科考船與新能源船舶等。

動態扭矩傳感器是一種測量各種扭矩、轉速及機械功率的精密測量儀器，它是一種先進的傳感器技術，廣泛應用于工業自動化、航空、航天、汽車、機械等領域，主要應用于測量旋轉機械的動態扭矩，如電動機、發動機、渦輪機等。其工作原理基于電磁感應原理，通過測量旋轉軸上磁場的變化來計算扭矩。當扭矩作用在傳感器上時，軸上的齒或磁體產生變形，進而改變磁路的磁阻，使得磁力線發生變化。這些變化的磁力線將產生感應電動勢，其大小與施加的扭矩成正比。傳感器內部裝有感應線圈，通過測量該感應電動勢的大小，可以計算出施加在旋轉軸上的扭矩。

2021年初，七〇三所某燃氣輪機試驗臺需要定制一臺扭矩傳感器，對于量程、轉速和精度提出了相當苛刻的使用條件，國內暫無廠商可以做，國外也只有極少數廠商可以定制。704所環試特測部經過部門人員不懈的努力，克服了高轉速下結構設計、無線供電、無線信號傳輸等難題，終于如期制成傳感器。高轉速大扭矩傳感器的出現，打破了國外旋轉式大扭矩傳感器的壟斷，作為旋轉設備，尤其是軸功率測量的核心關鍵部件，助力我國船舶、航天、風電等領域軸功率測量的跨越發展。

2022年底，704所發揮專業優勢，依托已有的現場傳動軸扭矩測試產品基礎，與上海納鐵福傳動系統有限公司簽訂了汽車傳動軸靜態扭矩測試系統自動化改造項目合同。該項目旨在為納鐵福傳動改造原有試驗測試產品線，使用機器人替代人工操作，提供全自動扭矩測試流水線改造產品。裝置能對汽車傳動軸進行自動化靜扭測試，自動判定、檢測焊接質量，具有檢測傳感器和各位置I/O信號是否能夠正常運行的自檢功能，及發生異常時在屏幕提示錯誤信息的自診斷功能。

2025年2月，中船集團七〇四所自主研制的旋轉式動態扭矩傳感器首次在實船上完成軸系扭矩和功率測試試驗。穩定可靠的數據顯示和采集，為動力系統提供了準確詳實的數據支撐，助力首次實船試驗取得圓滿成功。

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