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在全球汽車產業遭受芯片短缺影響導致產能下降的浪潮下，印度汽車行業也一樣存在芯片短缺。在走出疫情對生產的影響后，印度汽車制造商仍需面臨揮之不去的芯片短缺問題，特別是在即將到來的節日旺季需求增長之際，印度汽車芯片短缺狀況顯得更加嚴重。


在全球汽車產業遭受芯片短缺影響導致產能下降的浪潮下，印度汽車行業也一樣存在芯片短缺。在走出疫情對生產的影響后，印度汽車制造商仍需面臨揮之不去的芯片短缺問題，特別是在即將到來的節日旺季需求增長之際，印度汽車芯片短缺狀況顯得更加嚴重。
現代汽車印度公司銷售、營銷和服務總監 Tarun Garg 告訴PTI，2022 年更多是由芯片問題驅動的，只有在芯片供應充足的情況下，需求的真實情況才會出現，并補充稱芯片短缺可能到 2023 年有所改善。現代汽車印度目前有 130,000 輛訂單的積壓。
印度的主要汽車制造商最近一直面臨超額預訂。Times Now報道稱，Mahindra Scorpio 在 1 分鐘內獲得了超過 25,000 個預訂，在 30 分鐘內獲得了超過 100,000 個預訂。此外，由于芯片短缺，塔塔汽車只交付一把鑰匙的汽車，并承諾在未來三個月內交付第二把鑰匙。
據《今日制造 》報道，印度最大的乘用車品牌瑪魯蒂鈴木由于疫情和芯片短缺，在 2022 財年（2021 年 4 月至 2022 年 3 月）的預訂量為 27 萬輛，導致市場份額從近 50% 下降至 43.4%該期間。
Maruti Suzuki 董事長 RC Bhargava 表示，隨著半導體供應的改善，公司的產量將繼續增加，并補充說，他們已將 Grand Vitara 外包給豐田汽車的卡納塔克邦工廠，讓他們能夠挑戰在財政年度生產 200 萬輛汽車的目標。 2023 年。
另一方面，據《今日制造 》報道，印度汽車經銷商協會聯合會會長文克什·古拉蒂表示，在俄烏戰爭之后，由于臺灣與中國的戰爭，芯片短缺的威脅再次迫在眉睫。
據Times Now報道，隨著節日的到來，計劃購買新車的消費者可能會對汽車制造商大量積壓的汽車感到失望。Nikkei Asian Review報道稱，盡管第二季度汽車銷量增長很高，但通脹可能是一個可能抑制需求的問題。