持續(xù)的芯片短缺讓經(jīng)銷商吃不消，迫使汽車價格上漲，并給全球汽車制造商造成估計2100億美元的生產(chǎn)損失，預(yù)計這種壓力將隨著時間的推移而緩解。
“我們正處于一個轉(zhuǎn)折點，我們必須做出選擇，”雷蒙多在訪問對記者說。“如果我們真的想恢復(fù)美國在全球經(jīng)濟中的領(lǐng)導(dǎo)地位，我們必須從重建半導(dǎo)體行業(yè)開始。”
雷蒙多預(yù)計將出席圓桌會議，與會的還有眾議員Debbie Dingell, D-Dearborn, Sen. Gary Peters, D-Bloomfield Township, Sen. Debbie Stabenow, D-Lansing, UAW主席Ray Curry等人。
雷蒙多上周說:“密歇根州應(yīng)該明白一個健康和充滿活力的制造業(yè)對一個州的經(jīng)濟意味著什么，以及當(dāng)制造業(yè)瀕臨毀滅時會發(fā)生什么。”
她認為，新的1萬億美元基礎(chǔ)設(shè)施法將有助于密歇根州的制造業(yè)和重新就業(yè)，但她表示，還需要更多的資金來鞏固美國在新興電動汽車市場的主導(dǎo)地位。參議院6月通過了一項為美國國內(nèi)芯片制造提供520億美元資金的法案，其中包括由彼得斯帶頭提出的一項條款，即撥出20億美元用于汽車的成熟制程芯片。
然而，該法案尚未在眾議院審議。雷蒙多說，通過這筆資金對實現(xiàn)拜登的目標(biāo)至關(guān)重要，拜登希望到2030年所有新銷售的汽車中有一半是電動汽車，因為電動汽車比汽油和柴油汽車使用更多的芯片。
她說：“我們必須實現(xiàn)這一目標(biāo)，這對美國經(jīng)濟競爭力是必要的，如果我們要實現(xiàn)我們的氣候變化目標(biāo)，這是必要的，創(chuàng)造就業(yè)機會也是必要的。” 
“這是沒有商量余地的。那么問題就變成了我們要怎樣才能達到這些目標(biāo)?我現(xiàn)在告訴你們，如果國會不迅速資助《芯片法案》，我們將無法實現(xiàn)這些目標(biāo)。“
今年9月，美國商務(wù)部要求汽車制造商、芯片公司和半導(dǎo)體供應(yīng)鏈中的其他公司提交有關(guān)其庫存、銷售和芯片使用的數(shù)據(jù)，目的是找出瓶頸，提高透明度。
這一要求是自愿的，但雷蒙多警告說，如果需要，政府可能會援引《國防生產(chǎn)法案》(Defense Production Act，DPA)來迫使企業(yè)遵守。幾家公司表示擔(dān)心，它們將被迫提供敏感的專有信息，或者這一要求樹立了一個先例，可能會在其他國家復(fù)制。
雷蒙多表示，如果《芯片法案》獲得通過，將不會影響那些公司將獲得該法案規(guī)定的資金。她補充說，來自世界各地的150家公司對這一請求作出了回應(yīng)，她說這“超出了我的預(yù)期”，但她說，由于她的團隊仍在評估數(shù)據(jù)，她還不能對回應(yīng)的質(zhì)量發(fā)表評論。
她說:“現(xiàn)在說我們是否需要援引DPA還為時過早。這仍然是我們的一個選擇。”
她說:“這種對供應(yīng)鏈的規(guī)劃、監(jiān)控和管理對汽車行業(yè)來說非常有價值，因為它將使我們能夠在問題演變成危機之前預(yù)測問題。”
“這將使我們能夠在供應(yīng)鏈中正確的位置進行戰(zhàn)略投資，因此坦率地說，汽車公司再也不必面對他們現(xiàn)在面臨的局面。”