新能源“引爆”寧德時代業(yè)績，一年狂賺超440億
2024-3-20 11:37:25??????點擊：
近日，全球動力電池龍頭寧德時代發(fā)布2023年財報，備受關(guān)注。
財報顯示，寧德時代2023年實現(xiàn)營業(yè)收入4009.2億元，同比增長22.01%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為441.21億元，同比增長43.58%。
寧德時代方面表示：“去年業(yè)績增長，來自于全球新能源車市拉動動力電池行業(yè)規(guī)模較快提升。此外，隨著裝機比例提升、電力系統(tǒng)靈活性要求提高、儲能技術(shù)進步以及系統(tǒng)成本下降，儲能電池市場需求也實現(xiàn)快速增長。”
根據(jù)SNE Research統(tǒng)計，2023年寧德時代全球動力電池使用量市占率為36.8%，較去年提升0.6個百分點，連續(xù)7年排名全球第一；2023年寧德時代全球儲能電池出貨量市占率為40%，連續(xù)3年排名全球第一。
同時寧德時代宣布，2023年度，公司擬派發(fā)現(xiàn)金紅利220.60億元。這一年的現(xiàn)金分紅，將遠遠超過此前歷年之和。
凈利潤超預(yù)期，盈利能力繼續(xù)上升，寧德時代交出了讓市場滿意的成績表，在3月18日上午大漲5.2%，中午報收190.42元。
以“綠色地球，半導(dǎo)體賦能”為主題的“2024 國際綠色能源生態(tài)發(fā)展峰會”，將于3月28-29日在國際集成電路展覽會暨研討會（IIC Shanghai）同期召開， 國內(nèi)外電子產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖、管理人員、設(shè)計精英及決策者 共同傳達電子從業(yè)者對地球生態(tài)系統(tǒng)的珍視和對可持續(xù)發(fā)展的承諾，歡迎點擊參考詳情并報名參會。
不過，寧德時代營收、凈利潤雙增下，增速卻亮起“紅燈”。財報顯示，去年在寧德時代營收中占比超七成的動力電池板塊，銷量增速大幅放緩。數(shù)據(jù)顯示，去年寧德時代動力電池系統(tǒng)銷量為321GWh，同比增長32.56%，同比增速遠低于2022年的107.09%。這或許與新能源汽車市場需求減弱有關(guān)系。
據(jù)報道，2023年國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量市場份額顯示，雖然寧德時代仍位居首位，但市占比同比下跌5.09%，排名第二位的市占比則同比增長3.76%。可見，新能源車市出現(xiàn)“見頂”跡象，讓動力電池企業(yè)間的競爭變得更為激烈，寧德時代的市場份額也受到擠壓。
另外，對于下游新能源車企今年繼續(xù)打價格戰(zhàn)、搶份額，寧德時代表示：“車企產(chǎn)業(yè)集中是趨勢，對于公司來說，最重要的是產(chǎn)品能夠幫助車企做出區(qū)隔。因為公司的產(chǎn)品在車上不是看成本，而是看它的價值。如電動兩輪車只看成本最低，對性能無所謂，那就會存在起火等嚴重安全隱患，不符合高質(zhì)量發(fā)展的要求。”所以，除了賣電池一種模式以外，寧德時代還跟很多客戶一起合作，例如換電，把電池的壽命做長。
“博弈是短期的行為，為了生存，拼價錢、拼市場份額，可以理解，但真正長期來看，不管是對車企還是消費者，只有產(chǎn)品的長期價值、為客戶創(chuàng)造的價值，遠高于付出的成本，才是科技創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展。“
財報顯示，寧德時代2023年實現(xiàn)營業(yè)收入4009.2億元，同比增長22.01%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為441.21億元，同比增長43.58%。
寧德時代方面表示：“去年業(yè)績增長，來自于全球新能源車市拉動動力電池行業(yè)規(guī)模較快提升。此外，隨著裝機比例提升、電力系統(tǒng)靈活性要求提高、儲能技術(shù)進步以及系統(tǒng)成本下降，儲能電池市場需求也實現(xiàn)快速增長。”
根據(jù)SNE Research統(tǒng)計，2023年寧德時代全球動力電池使用量市占率為36.8%，較去年提升0.6個百分點，連續(xù)7年排名全球第一；2023年寧德時代全球儲能電池出貨量市占率為40%，連續(xù)3年排名全球第一。
同時寧德時代宣布，2023年度，公司擬派發(fā)現(xiàn)金紅利220.60億元。這一年的現(xiàn)金分紅，將遠遠超過此前歷年之和。
凈利潤超預(yù)期，盈利能力繼續(xù)上升，寧德時代交出了讓市場滿意的成績表，在3月18日上午大漲5.2%，中午報收190.42元。
以“綠色地球，半導(dǎo)體賦能”為主題的“2024 國際綠色能源生態(tài)發(fā)展峰會”，將于3月28-29日在國際集成電路展覽會暨研討會（IIC Shanghai）同期召開， 國內(nèi)外電子產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖、管理人員、設(shè)計精英及決策者 共同傳達電子從業(yè)者對地球生態(tài)系統(tǒng)的珍視和對可持續(xù)發(fā)展的承諾，歡迎點擊參考詳情并報名參會。
不過，寧德時代營收、凈利潤雙增下，增速卻亮起“紅燈”。財報顯示，去年在寧德時代營收中占比超七成的動力電池板塊，銷量增速大幅放緩。數(shù)據(jù)顯示，去年寧德時代動力電池系統(tǒng)銷量為321GWh，同比增長32.56%，同比增速遠低于2022年的107.09%。這或許與新能源汽車市場需求減弱有關(guān)系。
據(jù)報道，2023年國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量市場份額顯示，雖然寧德時代仍位居首位，但市占比同比下跌5.09%，排名第二位的市占比則同比增長3.76%。可見，新能源車市出現(xiàn)“見頂”跡象，讓動力電池企業(yè)間的競爭變得更為激烈，寧德時代的市場份額也受到擠壓。
另外，對于下游新能源車企今年繼續(xù)打價格戰(zhàn)、搶份額，寧德時代表示：“車企產(chǎn)業(yè)集中是趨勢，對于公司來說，最重要的是產(chǎn)品能夠幫助車企做出區(qū)隔。因為公司的產(chǎn)品在車上不是看成本，而是看它的價值。如電動兩輪車只看成本最低，對性能無所謂，那就會存在起火等嚴重安全隱患，不符合高質(zhì)量發(fā)展的要求。”所以，除了賣電池一種模式以外，寧德時代還跟很多客戶一起合作，例如換電，把電池的壽命做長。
“博弈是短期的行為，為了生存，拼價錢、拼市場份額，可以理解，但真正長期來看，不管是對車企還是消費者，只有產(chǎn)品的長期價值、為客戶創(chuàng)造的價值，遠高于付出的成本，才是科技創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展。“
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