據(jù)路透社報(bào)道，美東時(shí)間周三，現(xiàn)代汽車全球首席運(yùn)營(yíng)官Jose Munoz表示，公司希望開發(fā)自己的芯片，以減少對(duì)芯片制造商的依賴。
在此之前，全球性的芯片短缺多度對(duì)汽車行業(yè)帶去沖擊，也許多汽車生產(chǎn)線在今年也因此短暫關(guān)閉。
自去年Q3起，車用芯片缺貨現(xiàn)象持續(xù)發(fā)酵，部分汽車制造廠商因芯片短缺開始停產(chǎn)。另一邊，汽車芯片廠、晶圓代工廠出于原料成本上漲、產(chǎn)品生產(chǎn)周期變長(zhǎng)等因素，紛紛漲價(jià)。除了疫情等外力影響和供應(yīng)鏈因素，缺貨另一個(gè)原因是造車規(guī)級(jí)芯片門檻很高，短時(shí)間內(nèi)其他廠商無法快速通過認(rèn)證，補(bǔ)上缺口。
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和其他汽車制造商一樣，現(xiàn)代汽車今年也暫時(shí)關(guān)閉了部分工廠（相關(guān)閱讀）。盡管如此，Munoz指出，所在行業(yè)的芯片短缺最糟時(shí)期已過，原因是芯片產(chǎn)業(yè)擴(kuò)產(chǎn)非常快，幫助“現(xiàn)代汽車度過了最艱難的8月和9月”。
Munoz表示“我們希望能夠在集團(tuán)內(nèi)部開發(fā)我們自己的芯片，降低一些對(duì)（對(duì)芯片供應(yīng)商的）依賴程度?！睋?jù)了解，其零部件子公司HYUNDAI MOBIS將在公司內(nèi)部開發(fā)計(jì)劃中發(fā)揮核心作用。
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“盡管這需要大量的投資和時(shí)間，但這是我們正在努力的事情?！彼€表示，現(xiàn)代汽車產(chǎn)量計(jì)劃接近于第四季度最初目標(biāo)，并在明年抵消部分生產(chǎn)損失。
報(bào)道指出，除了豐田和特斯拉，現(xiàn)代汽車是少數(shù)幾家在芯片短缺的情況下仍實(shí)現(xiàn)全球銷量增長(zhǎng)的汽車制造商之一。