東芝推出新款時鐘擴展外設接口驅動器／接收器IC，有助于減少汽車電子系統中的線束量
2023-3-17 15:02:19??????點擊：
東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，推出一款接口驅動器／接收器IC---“TB9032FNG”，該產品是一款用于時鐘擴展外設接口（CXPI）[1]車載通信協議標準中定義的物理層接口的車載驅動器／接收器IC。該產品的樣品申請將于本月開始。
汽車的電氣化趨勢推動著車載系統中電子元件數量的攀升，這不僅增加了器件的復雜性，而且隨著制造商在設計中采用更多的線束，車輛自重也有所增加。這一問題的解決方案在于變革當前系統，即人機接口（HMI）[2]以一對一的方式連接開關和傳感器，通過多路傳輸車內通信的方式減少線束量。
HMI通常集成區域網絡（CAN）[3]和局域互聯網絡（LIN）[4]，而前者成本較高，后者卻響應能力欠佳。CXPI是一套日本開發的車載通信協議，現已被國際標準采納，CXPI包含了成本低于CAN且響應速度高于LIN的車載子網絡。
TB9032FNG結合了電機控制設備（MCD）和CXPI通信，并提供了車載應用的網絡接口或區域電子控制單元（ECU）的接口[5]。它可以支持控制門鎖和后視鏡控制等功能。
新產品可以通過外部終端進行指令節點和響應節點之間的模式切換。此外，它具有5μA（典型值）的電流消耗（睡眠）（IBAT_SLP）[6]，且待機模式消耗電流低。除此以外，它還配備有故障檢測功能，包括過熱檢測和低電壓檢測，并采用P-SOP8-0405-1.27-002封裝。
該產品的工作溫度范圍為-40℃至125℃，設計符合AEC-Q100（1級）車載電子元件驗證標準。
東芝計劃利用其主導的CXPI物理層技術資產開發出一款接口IC，該IC將集成CXPI控制器和協議控制硬件。
應用：
車載設備
- 車身控制系統應用（方向盤開關、儀表臺開關、燈開關、門鎖、車門后視鏡等）
- 區域ECU
特性：
- 符合CXPI（車載通信協議標準）的物理層接口
- 適用汽車車身系統應用的高速響應（與LIN[3]相比）
- 可以通過外部終端進行指令節點和響應節點之間的切換
- 內置睡眠模式
- 低電流消耗（睡眠）：IBAT_SLP＝5μA（典型值）
- 各種故障檢測功能：過熱檢測、低電壓檢測和顯性超時
- P-SOP8-0405-1.27-002封裝
- AEC-Q100（1級）認證中
汽車的電氣化趨勢推動著車載系統中電子元件數量的攀升，這不僅增加了器件的復雜性，而且隨著制造商在設計中采用更多的線束，車輛自重也有所增加。這一問題的解決方案在于變革當前系統，即人機接口（HMI）[2]以一對一的方式連接開關和傳感器，通過多路傳輸車內通信的方式減少線束量。
HMI通常集成區域網絡（CAN）[3]和局域互聯網絡（LIN）[4]，而前者成本較高，后者卻響應能力欠佳。CXPI是一套日本開發的車載通信協議，現已被國際標準采納，CXPI包含了成本低于CAN且響應速度高于LIN的車載子網絡。
TB9032FNG結合了電機控制設備（MCD）和CXPI通信，并提供了車載應用的網絡接口或區域電子控制單元（ECU）的接口[5]。它可以支持控制門鎖和后視鏡控制等功能。
新產品可以通過外部終端進行指令節點和響應節點之間的模式切換。此外，它具有5μA（典型值）的電流消耗（睡眠）（IBAT_SLP）[6]，且待機模式消耗電流低。除此以外，它還配備有故障檢測功能，包括過熱檢測和低電壓檢測，并采用P-SOP8-0405-1.27-002封裝。
該產品的工作溫度范圍為-40℃至125℃，設計符合AEC-Q100（1級）車載電子元件驗證標準。
東芝計劃利用其主導的CXPI物理層技術資產開發出一款接口IC，該IC將集成CXPI控制器和協議控制硬件。
應用：
車載設備
- 車身控制系統應用（方向盤開關、儀表臺開關、燈開關、門鎖、車門后視鏡等）
- 區域ECU
特性：
- 符合CXPI（車載通信協議標準）的物理層接口
- 適用汽車車身系統應用的高速響應（與LIN[3]相比）
- 可以通過外部終端進行指令節點和響應節點之間的切換
- 內置睡眠模式
- 低電流消耗（睡眠）：IBAT_SLP＝5μA（典型值）
- 各種故障檢測功能：過熱檢測、低電壓檢測和顯性超時
- P-SOP8-0405-1.27-002封裝
- AEC-Q100（1級）認證中
- 上一篇：2月電子元器件銷售情緒超預期 2023/3/20
- 下一篇：應用材料：車芯需求仍強勁 中國將是最大貢獻者 2023/3/17
