近日，特斯拉官網(wǎng)公布了其有關(guān)總體規(guī)劃文件，其中描述了該廠商將通過終端電氣化和可持續(xù)發(fā)電實現(xiàn)可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)的擬議路徑。
　　據(jù)文件信息顯示，特斯拉將在現(xiàn)有Model3/Y、Model S/X、Cybertruck車型基礎(chǔ)之上，未來會推出緊湊型、公共汽車、短程(Semi Light)重型卡車和遠(yuǎn)程重型卡車(Semi Heavy)等車型。其中，文件中提及的緊湊型汽車將配有53kWh磷酸鐵鋰電池，遠(yuǎn)期銷量目標(biāo)為4200萬輛。

　　早在2020年特斯拉電池日上，馬斯克曾表示要在三年內(nèi)推出一款2.5萬美元(約合人民幣16.18萬元)的電動汽車。此后，在2022年特斯拉第三季度財報電話會議上，馬斯克也曾暗示將推出入門級車型。據(jù)當(dāng)時馬斯克透露，該廠商未來的電動汽車平臺將比支撐Model 3 和 Model Y 的平臺更小，制造成本約為一半。
　　此外，在今年3月的“投資者日”活動上，特斯拉官方表示，2022年Model 3的成本已降低了30%，但其希望將下一代汽車生產(chǎn)成本再降50%。
　　據(jù)了解，特拉斯將通過對SiC器件、電池等多個方面的優(yōu)化，“將驅(qū)動單元的成本降低約1000美元”。其中，包括“找出了一種減少75%器件用量的方法，但不會損害汽車的性能或效率”。新的動力總成還與任何電池化學(xué)物質(zhì)兼容，這將使特斯拉在電池采購方面更加靈活。

　　磷酸鐵鋰電池具有長壽命、使用安全、大容量、成本低等優(yōu)點。據(jù)《國際電子商情》統(tǒng)計，2022年1-12月，中國動力電池累計銷量達(dá)465.5GWh，累計同比增長150.3%。其中三元電池累計銷量193.5GWh，占總銷量41.6%，累計同比增長143.2%;磷酸鐵鋰電池累計銷量271.0GWh，占總銷量58.2%，累計同比增長155.7%。


　　綜上，再結(jié)合文件中提及的緊湊型汽車配有53kWh磷酸鐵鋰電池，很有可能為最近熱傳的Model 2。
　　此外，在4月9日特斯拉儲能超級工廠項目正式簽約落戶上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)。此次儲能項目簽約上海，意味著該廠商在電動車領(lǐng)域之外的儲能業(yè)務(wù)也將迎來快速發(fā)展，這在為其電動車業(yè)務(wù)提供更好補(bǔ)能服務(wù)的同時，也將與在上海的汽車研發(fā)和制造形成合力，并有助于未來通過降低車載電池成本進(jìn)一步降低整車成本。