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     近日，特斯拉官網公布了其有關總體規劃文件，其中描述了該廠商將通過終端電氣化和可持續發電實現可持續能源經濟的擬議路徑。
　　據文件信息顯示，特斯拉將在現有Model3/Y、Model S/X、Cybertruck車型基礎之上，未來會推出緊湊型、公共汽車、短程(Semi Light)重型卡車和遠程重型卡車(Semi Heavy)等車型。其中，文件中提及的緊湊型汽車將配有53kWh磷酸鐵鋰電池，遠期銷量目標為4200萬輛。

　　早在2020年特斯拉電池日上，馬斯克曾表示要在三年內推出一款2.5萬美元(約合人民幣16.18萬元)的電動汽車。此后，在2022年特斯拉第三季度財報電話會議上，馬斯克也曾暗示將推出入門級車型。據當時馬斯克透露，該廠商未來的電動汽車平臺將比支撐Model 3 和 Model Y 的平臺更小，制造成本約為一半。
　　此外，在今年3月的“投資者日”活動上，特斯拉官方表示，2022年Model 3的成本已降低了30%，但其希望將下一代汽車生產成本再降50%。
　　據了解，特拉斯將通過對SiC器件、電池等多個方面的優化，“將驅動單元的成本降低約1000美元”。其中，包括“找出了一種減少75%器件用量的方法，但不會損害汽車的性能或效率”。新的動力總成還與任何電池化學物質兼容，這將使特斯拉在電池采購方面更加靈活。

　　磷酸鐵鋰電池具有長壽命、使用安全、大容量、成本低等優點。據《國際電子商情》統計，2022年1-12月，中國動力電池累計銷量達465.5GWh，累計同比增長150.3%。其中三元電池累計銷量193.5GWh，占總銷量41.6%，累計同比增長143.2%;磷酸鐵鋰電池累計銷量271.0GWh，占總銷量58.2%，累計同比增長155.7%。


　　綜上，再結合文件中提及的緊湊型汽車配有53kWh磷酸鐵鋰電池，很有可能為最近熱傳的Model 2。
　　此外，在4月9日特斯拉儲能超級工廠項目正式簽約落戶上海自貿區臨港新片區。此次儲能項目簽約上海，意味著該廠商在電動車領域之外的儲能業務也將迎來快速發展，這在為其電動車業務提供更好補能服務的同時，也將與在上海的汽車研發和制造形成合力，并有助于未來通過降低車載電池成本進一步降低整車成本。