據報道，東風日產位于江蘇常州的工廠在上周五關閉。
這家日本汽車制造商正試圖在價格競爭日益激烈的市場銷售下滑的情況下削減產能，這也是是日產在中國首次關閉乘用車工廠。
據悉，日產汽車通過與中國東風汽車的合資企業——東風日產運營其本地業務。該合資企業在中國擁有8家汽車工廠，總產能約為160萬輛，包括位于廣東廣州市的一家工廠。常州工廠是日產在中國8家工廠中規模最小的一家，但也是最先進的一家工廠，于2020年11月開始生產汽車。
報道稱，決定關閉常州工廠的原因是由于中國低價電動汽車的興起導致其銷量大幅下降。日產汽車5月份在中國的新車銷量同比下降2.8%至64233輛，這是連續第二個月同比下降。
東風日產回應表示，基于整體戰略和商業環境的變化，東風日產對內部產能和資源進行優化和調整，以更好適應企業轉型發展。東風日產在確保現有燃油車型產能的前提下，加大對于新能源車型的產線布局和投入。工廠約300名相關員工均已得到妥善安置，安置方法包括本地轉崗、裁員補償等。
自2000年以來，日產及其同行一直通過當地合資企業在中國大量生產汽車。不過，銷售低迷促使日系企業要求在中國進行結構性改革，日本汽車在中國的銷量已從2020年的峰值下跌20%。與此同時，中國市場隨著純電動汽車的普及，價格競爭十分激烈，電動車車型較少的日系廠商銷售陷于苦戰。三菱汽車去年決定退出中國生產。
今年早些時候，來自中國的競爭對手突然發起的“價格戰”更是讓日產汽車措手不及。
日產總裁內田誠（Makoto Uchida）在今年早些時候承認受到“價格戰”的影響，原因是“中國市場銷售價格的下降比預期早了兩年。”
其中最典型的就是比亞迪秦Plus的降價，該車型降價對標日產電動轎車軒逸。日產高管認為，比亞迪在今年2月將秦Plus插電式混合動力車的起售價直降2萬元至79800元，繼而讓軒逸車款銷量大減。
目前，東風日產、廣汽本田等日系品牌車型也主動參與到價格競爭之中，試圖以價換量，但見效仍不明顯。
日本汽車制造商正在為落后于中國競爭對手而付出代價，因為中國廠商推出的電動汽車配備了司機想要的聯網功能。2023年，日產在華銷量下降16%至79萬輛，連續第五年同比下降