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Canalys最新數(shù)據(jù)顯示，2022年印度輕型車輛市場增長23%，銷量高達(dá)380萬輛。


最初，電動汽車（EV）僅占印度市場份額的 1.3%，但 2022 年出現(xiàn)現(xiàn)象級增長，增幅達(dá) 223%，銷量為 4.8萬輛。 


Canalys 汽車分析師 Ashwin Amberkar 表示，“2022年，得益于潛在的市場需求以及購買力的增強(qiáng)，印度汽車行業(yè)的整體行情依然保持強(qiáng)勁。新車型配備頂級信息娛樂、互聯(lián)和駕駛員輔助功能，盡管存在潛在的經(jīng)濟(jì)壓力，但高端買家對新產(chǎn)品的興趣仍然濃厚。”
Amberkar 表示，“印度電動汽車市場正處于起步階段，Tata 憑借 Nexon 和 Tigore 兩款車型占領(lǐng)86% 的市場份額，處于領(lǐng)先地位，緊接其后的是MG 的 ZS 電動汽車和現(xiàn)代的 Kona，市場份額分別占 9% 和 1.6%。售價在2 萬美元以下的 Tata 電動汽車在市場上大獲成功，因為這是有車一族希望購置第二輛車的理想選擇。Mg、現(xiàn)代、起亞和比亞迪等品牌角逐 2.5 萬美元以上的高端電動汽車，主要吸引富有環(huán)保意識的專業(yè)人士和電動汽車的追捧者。”
奧迪、寶馬和奔馳等高奢品牌在印度出售其全球流行的電動汽車車型，但銷量較低。2022 年，高奢品牌在印度增長超過34%，汽車總銷量達(dá)到 3.6 萬輛。奔馳和寶馬的銷量創(chuàng)下新高，但在整個市場中的占比不到1%。
印度政府的“更快采用和制造混合動力以及電動汽車”（FAME）計劃第二階段旨在通過車企的激勵政策，快速帶動印度全國范圍內(nèi)的電動汽車銷量。該計劃將繼續(xù)扶持車企開拓市場，補(bǔ)貼將于2024 年 3 月 31 日結(jié)束。Canalys預(yù)測，2025 年印度電動汽車市場將增長到 30 萬輛以上，占輕型車輛市場的 6 %以上，復(fù)合年增長率達(dá)到 59%。 


在車企的發(fā)展勢頭方面，印度頭號車企馬魯?shù)兮從緦⒃?2023 年專注于生產(chǎn)混合動力車并替代燃料車輛。該車企發(fā)布了其首款電動SUV，但要等到 2025 年才能推出上市。作為較晚入市的品牌，馬魯?shù)兮從驹陔妱榆嚪矫孑斀oTata，Tata 是中端市場的電動車先行者。現(xiàn)代汽車在印度汽車市場排名第二，已經(jīng)推出了第二款電動SUV IONIQ 5。與此同時，Tata 繼續(xù)發(fā)力電動車市場，并保持強(qiáng)勁勢頭，計劃于2024 年推出 Harrier，2025 年推出 Sierra 電動車。起亞、Mahindra、MG 和比亞迪等其它主要車企紛紛在印度市場推出電動汽車，并宣布到2025 年進(jìn)一步擴(kuò)展其電動汽車的發(fā)展版圖。然而，豐田、本田、大眾、斯柯達(dá)、日產(chǎn)和雷諾等車企已在全球電動汽車市場占有一席之地，但其尚未在印度市場推出任何產(chǎn)品。隨著競爭的加劇，他們可能會錯過電動車的早期客戶。