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據悉，通用汽車公司(GM)將在其電動車（EV）上使用無線電池管理系統(wBMS)。該系統是與模擬設備一起開發，它將有望成為電子移動領域其他解決方案的主要動力。

 

市場分析人士認為，無線電池管理系統可以更廣泛的推動電動車的部署，

 

這樣OEM不必為每輛新車重新設計復雜的接線圖，并確保了電池的可擴展性。對于電動車而言，一個健全、可靠和安全的系統運作良好，并能夠實時采用最新的IT科技保安措施是至關重要的。
wBMS可以通過通用公司的空中交通工具智能平臺無線升級軟件功能。為確保兼容性和網絡安全條款，保護客戶車輛免受外部干擾，無線系統還滿足所有FCC和CCC認證要求的數據和診斷需求。

 

BMS為什么那么重要

 

電動汽車在不斷發展，電池管理系統也在不斷更新。電池在電動汽車上的采用，已將電子設計導向新一代的電荷監測設備。監測除了計算電量的積累作為性能參數外，還保證了電池壽命，避免了可能損壞電池和電動車本身的情況。

 

BMS是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶，它將電池或電池組的監測及管理集于一體，從而確保電池或者電池組的安全可靠，并以最佳狀態輸出動力。BMS可以實現對電池的實時監控、自動均衡、智能充放電等重要功能，在有效保障電池安全的同時，可以實現對電池剩余電量的監測，通過有效的電池管理，可以提高電動汽車續航里程，是動力電池組中不可或缺的重要部件，對于電動車的正常運行意義重大。對復雜而繁多的電池組進行有效的控制與管理，才能突破電動汽車推廣普及的瓶頸。

 

BMS管理著整個鋰電池陣列(單個電池或整個電池組)，確定安全操作區域，即一個電池組保證最佳技術和能源性能的安全區域。BMS實際上是一種電子系統，用于完全控制所有診斷和安全功能，用于管理車輛上的高壓和電荷平衡。

 

無線電池管理系統

 

電池管理系統是電子移動性的一個關鍵因素。加上無線功能就更能讓它極具優勢。ADI的wBMS突破了傳統的有線連接，節省了線路和電池組的體積，提高了設計的靈活性，簡化了生產，也沒有損害電池。

 

ADI的wBMS包括電源、電池管理、射頻通信、ASIL-D和模塊級安全功能的所有基本硬軟件部分，并將其集成在一個芯片里。該系統能夠最大限度地利用每個電池的能量，為車輛提供最佳行駛里程，并支持安全、可持續的零鈷電池化學成分，如磷酸鐵鋰(LFP)。

 

ADI汽車技術總監Gina Aquilano和通用汽車的電池系統電子學博士王濤強調了無線技術可提供靈活性和模塊化，從而簡化了電池包設計。這使得OEM更容易地擴大電動汽車的應用范圍。無線電池的諸多好處之一是重量輕，占用空間比普通電池小，而且可以支持車輛的續航里程。與有線電池不同，無線電池的性能可以被持續故障檢測，幫助告知和優化未來的電池組設計和組裝，以及在使用中的性能。Aquilano：“wBMS提供了整個電池生命周期的數據使用和智能監測，可最大化的延長電池壽命。”
王濤表示，通用汽車的無線電池管理系統能夠通過一組電池組件為多種不同類型的電動汽車提供動力。“我們希望這將有助于推動通用的多動力電動汽車更快地進入市場，這將不需要時間來開發特定的通信系統或為每輛新車重新設計復雜的布線方案。”它也確保了Ultium電池在通用未來產品線的可擴展性，這包括不同品牌和車輛細分，從重型卡車到高性能車輛。”

 

通用汽車的新型Ultium電池可以在電池內部垂直或水平堆放。這種技術選擇允許制造商根據每個單獨型號的需要來優化電池組的布局。這些電池的容量在50千瓦小時到200千瓦小時不等。這意味著GM的電動汽車將擁有超過640公里的行駛里程。

 

王濤:“作為一家全產品線的汽車制造商，為了確保無線電池監控系統足夠強大，能夠覆蓋我們目前所構建的不同領域的所有角落，我們必須做出幾項規定。”我們已經提出了一個解決方案，可擴展到整個未來電動汽車陣容里。”

 

該系統允許電池測量其性能，從而提高故障的早期檢測并優化電池組組裝。在整個電池生命周期中，從組裝、運輸到安裝、維護過程可以遠程監控數據。

 

它的測量參數與有線系統相同:電壓、溫度和電流。Aquilano強調，有了wBMS，你可以更精確地管理電池，并通過這些測量數據更好地了解電池在整個生命周期中的性能。

 

Aquilano介紹了該無線網絡是如何基于2.4GHz技術工作的，并在可靠性、可用性和可伸縮性方面為電池管理應用程序進行了優化，同時還能在不使用時最大限度地減少功耗。“在wBMS中，我們將取消BMS控制器和BMS監視器之間的有線通信，代之以無線通信。這就實現了BMS數據和命令的無線通信。我們嚴格測試了該系統，以確保與其他無線活動在2.4GHz共存的一致性可靠性。為確保這些傳輸的安全，該系統還具有業界領先的協議。”

 

由于它沒有電纜，全新無線電池管理系統是遠程升級與OTA，可輕松使用在所有通用電動車型;它將適應不同的車輛而不需要重新設計。這將使第一批通用電氣更早上市。GM的目標是到2023年，推出多達20輛使用其所有品牌的電動汽車。

 

wBMS也可以用在所有涉及到使用大型電池的設備上，如為房屋或其他設施供電。就“可擴展性”而言，從高性能跑車、SUV到重型卡車，wBMS和Ultium將能夠在各種電動車上安裝全新電池。