汽車發電機電路一：
　　電路工作原理：它由三極管VT、穩壓二極管VD4以及普通二極管VD，~ VD3等組成，實際上是一個高門檻晶體管。在這里，VD，一VD3為硅二極管，VD。為7—9 V的穩壓二極管，這就是說，只有當P端電壓為9.5~ 11.5 V時，三極管VT才能導通。因此，它有很強的抗干擾能力。圖b為電壓調節器集成電路的管腳圖，管腳符號與圖a一一對應。該電路的型號有H108型和108型兩種：H108的e、b兩端已內接l kfl，電阻R；而108型在使用時必須在b、e之間接一只1Ω電阻；由于H108型e、b之間屯阻為擴散電阻，其阻值易隨溫度變化，因此在使用中要注意H108的散熱問題。


三款汽車發電機電路圖


三款汽車發電機電路圖
　　汽車發電機電路三
　　本文介紹的集成電路汽車發電機電壓調節器，電壓調節器中的集成電路IC如圖1所示。它由三極管VT、穩壓二極管VD2以及普通二極管VD1-VD3等組成，實際上是一個高門檻晶體管。在這里，VD1-VD3為硅二極管，VD4為7-9V的穩壓二極管，這就是說，只有當P端電壓為9.5-11.5V時，三極管VT才能導通。因此，它有很強的抗干擾能力，圖（b）為電壓調節器集成電路的管腳圖，管腳符號與圖（a）一一對應。該電路的型號有H108型和108型兩種：H108的e、b兩端已內接1k？電阻R；而108型在使用時必須在b、e之間接一只1k？電阻；由于H108型e、b之間電阻為擴散電阻，其阻值易隨溫度變化，因此在使用中要注意H108的散熱問題。


　　汽車交流發電機電壓調節工作原理：［電路如圖（c）所示］當開關SA接通后，電流通過指示燈H、發電機的勵磁線圈F、達林頓功率管VT1、VT2。此時指示H點亮，F勵磁，發電機S在汽車發動機帶動下發電，并通過VDt提供勵磁電流。當發電機S電壓達到一定值，也就是說P點電壓超過9.5V時，IC中的


　　穩壓管VD4和三極管VT［參見圖（a）］導通，VT集電極電位降為低電平，從而使vT1、vT2基極電位下降，促使VT1、VT2截止，這樣就控制了勵磁線下的電流繼續增加，使S輸出電壓降低。調節電位器RP，可設定P點電位，用以調節勵磁電流大小，使發電機輸出電壓控制在一個定值內。