目前，全球疫情得到一定程度的控制，但2021年不確定因素依然很多，地緣政治和國際貨幣政策仍影響著全球經濟的復蘇進程。此背景下的電子產業走勢如何？《國際電子商情》正式發布“2021年第一季度電子元器件采購調查！為電子產業發展提供一些參考（注：80%標本為本土企業）...

Q1經濟增速放緩，觀Q2反彈力度
根據聯合國貿發會議的報告，受新冠疫情影響，2020年全球貿易收縮高達9%，預計2021年Q1全球貨物貿易較去年Q4下降1.5%，服務貿易下降7%。（表1）全球主要國家采購經理指數（PMI）季度環比數據剛好印證了這一現狀。
PMI（采購經理指數）是國際通用的監測經濟走勢的重要指標，這個指標的基準線（榮枯線）是50，高于50表示經濟擴張，低于50表示經濟收縮。
先看全球。綜合國家統計局、中國物流與采購聯合會的數據顯示，2021年1月全球制造業PMI為54.4，較上月回落0.8，2月PMI為55.6，較1月回升1.2，整體已連續8個月保持在50以上。
再看中國。中國制造業PMI Q1連續2個月下滑，主要受去年圣誕節提前消費、春節假期工廠停工/減產所致。同時，1月和2月中國部分省市疫情反彈，也一定程度抑制了部分生產經營活動，預計3月會有強勢反彈。

如圖1，第一季度電子元器件采購總額環比下滑。從變化幅度來看，Q1采購總額呈正增長的企業，由去年Q4的87%下降至Q1的79%，尤其是10%-50%增長區間的企業明顯減少。采購總額下降的企業，由去年Q4的13%上升至今年Q1的21%，采購額下降10%-50%的企業顯著增多。
挑戰仍來自供應端，供需差進一步拉大

如圖2所示，2021年Q1采購面臨的挑戰幾乎同去年Q3和Q4，包括：缺貨漲價（45%）、未建立安全庫存（15%）、供應商沒有規模支持能力（9%）、物流受阻（8%）、分銷服務靈活性差（8%）、物料采購過于集中（6%）、產品質量問題（2%）。
可見挑戰仍來自于供應端，“缺貨漲價”的幅度顯著超越去年Q4且已經常態化，“物流受阻”占比的抬升可能跟集裝箱短缺以及美國-中國空運/海運費率飆升有關。
Q1緊缺元器件品牌和類別分析

如圖3所示，Q1最為缺貨的品牌依次是ST（14%）、TI（11%）、NXP（9%）、Infineon（7）、Onsemi（6%）和Murata（6%），大多跟汽車對元器件的需求增加有關。