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8日訊，高盛表態(tài)稱，全球供應(yīng)鏈危機(jī)最糟糕的時期已經(jīng)過去，對解決供應(yīng)鏈瓶頸持樂觀態(tài)度。該機(jī)構(gòu)根據(jù)“全球運(yùn)費(fèi)已從9月份的峰值普遍下降”“一些公司最近對供應(yīng)鏈問題表示樂觀”的現(xiàn)狀而得出此結(jié)論。
剛剛，高盛表態(tài)稱，全球供應(yīng)鏈危機(jī)最糟糕的時期已經(jīng)過去，對解決供應(yīng)鏈瓶頸持樂觀態(tài)度。高盛認(rèn)為，自今年9月的峰值之后，現(xiàn)在全球的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)普遍下降。同時，一些公司對最近的供應(yīng)鏈問題表示樂觀，由此可以判斷全球供應(yīng)鏈危機(jī)最糟糕的時期已經(jīng)過去。
除了高盛的觀點(diǎn)之外，其實(shí)全球最大合同物流供應(yīng)商GXO Logistics的首席執(zhí)行官M(fèi)alcolm Wilso日前也表態(tài)稱，“我們已經(jīng)度過了最艱難的時期，很多貨物現(xiàn)在正流入我們的倉庫。希望隨著我們的推進(jìn)，事情會變得更順利一些。” 據(jù)了解，GXO Logistics在全球擁有860多個倉庫。
當(dāng)然，以上信息的釋放，并不意味著，全球貨物積壓的現(xiàn)象就能立馬得到解決。很顯然，雖然最糟糕的時期已經(jīng)過去，但現(xiàn)在仍離物流通暢還有一定的時間。
美國約有40%的集裝箱貨物流經(jīng)長灘港和鄰近的洛杉磯港。最近，港口擁堵已經(jīng)達(dá)到了歷史最高水平，約有100艘船只在碼頭或近海等待。而在全球新冠疫情暴發(fā)前，這兩個港口的平均積壓船只數(shù)量在僅在10-20艘之間。
對此，美國最大的集裝箱港口長灘港的執(zhí)行董事Mario Cordero則表示，由于港口擁堵繼續(xù)加劇，美國人應(yīng)該提前購買節(jié)日禮物。他認(rèn)為，港口延誤和瓶頸將持續(xù)到年底。