科銳（Cree, Inc.）于美國股市8月17日盤后公布2021會(huì)計(jì)年度第四季（截至2021年6月27日為止）財(cái)報(bào)：持續(xù)經(jīng)營營收年增35%（季增6%）至1.458億美元，非一般公認(rèn)會(huì)計(jì)原則（Non-GAAP）每股稀釋虧損自一年前的0.27美元縮減至0.23美元。


Yahoo Finance網(wǎng)站顯示，分析師預(yù)期科銳第四季營收，Non-GAAP每股稀釋虧損各為1.4517億美元、0.24美元。




（Source：科銳）


科銳預(yù)估本季持續(xù)經(jīng)營營收將介于1.44-1.54億美元之間，Non-GAAP每股稀釋虧損介于0.21~0.25美元。分析師預(yù)期科銳第一季營收、Non-GAAP每股稀釋虧損各為1.5336億美元、0.23美元。


科銳首席執(zhí)行官Gregg Lowe 17日通過財(cái)報(bào)新聞稿表示，科銳在第四季繳出強(qiáng)勁的營收成績單，因?yàn)榭蛻舯仍阮A(yù)期更早、更顯著地提高產(chǎn)量。


Lowe并且表示，科銳有望于2022年（1~12月）初讓全球最大SiC（碳化硅）芯片廠上線，進(jìn)而享有未來數(shù)十年的增長機(jī)會(huì)。


科銳17日并且宣布，擴(kuò)大與意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics）現(xiàn)有多年長期碳化硅芯片供應(yīng)協(xié)議，科銳將在未來幾年內(nèi)為意法提供6英寸碳化硅芯片。


意法首席執(zhí)行官Jean-Marc Chery 17日表示，基于許多汽車和工業(yè)客戶需求將顯著拉高，這項(xiàng)供貨協(xié)議將有助于滿足未來數(shù)年意法產(chǎn)品制造業(yè)務(wù)的大量需求。


隨著汽車業(yè)從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，基于碳化硅的電源解決方案正迅速獲得廣泛采用，進(jìn)而提高系統(tǒng)效率、讓電動(dòng)汽車具有更長的續(xù)航里程和更快的充電速度，同時(shí)降低成本、減輕重量和節(jié)省空間。


Lowe 17日表示，科銳樂見意法半導(dǎo)體將繼續(xù)利用Wolfspeed碳化硅材料，作為他們未來數(shù)年供應(yīng)策略的一部分。他說，科銳與設(shè)備制造商簽訂的長期芯片供給合約價(jià)值現(xiàn)已突破13億美元，進(jìn)而協(xié)助科銳推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從硅轉(zhuǎn)型至碳化硅的努力。


科銳17日下跌1.41%、收86.25美元，盤后續(xù)跌5.23%至81.74美元。


意法半導(dǎo)體始于8月13日創(chuàng)2001年2月6日以來收盤新高（43.14美元），17日以42.34美元坐收。


意法主要客戶包括特斯拉（Tesla Inc.）以及多數(shù)主要汽車制造商。特斯拉7月26日表示，今年有望在美國德州奧斯汀（Austin）與德國柏林組裝出Model Y電動(dòng)汽車。


雷諾集團(tuán)、意法6月25日宣布就設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造和供應(yīng)進(jìn)行策略合作。


意法的電池驅(qū)動(dòng)／混合動(dòng)力車電力電子系統(tǒng)產(chǎn)品和相關(guān)封裝解決方案將供應(yīng)給雷諾。這些技術(shù)將通過降低功率損耗和提升效率，對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和充電產(chǎn)生重大影響，進(jìn)而降低電池成本，提升每次充電的續(xù)航里程，縮短充電時(shí)間并降低用戶成本。